本田冠道对比凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆

本田冠道对比凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆

如果说中型SUV的标杆，那么第一反应就是汉兰达，如同教科书般的标准供各大品牌学习模仿。虽然汉兰达的性能不是这个级别最好的，但是综合水平确实最高的。当然像凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆产品，那么本田冠道在三大件上能够比这个标准水平的汉兰达更高吗？开完丰田汉兰达，换了辆本田冠道，车主：对比后立见差距！

首先是外观对比：新款汉兰达前脸采用倒梯形的设计，也变得＂霸道“起来本田冠道对比凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆，不同配置车型的前脸镀铬饰条也不一样，大灯样式也有变化，日间行车灯依旧被设计在头灯上。不过有一点要提出批评的是汉兰达除了顶配用的是LED灯源，其他车型都是卤素大灯，丰田小气到家了。

对比本田冠道1.5T车型，和高配的2.0T几乎没有什么外观上的区别，一处地方是不同前脸的护板由车身色换成了黑色塑料，冠道这次在隔音方面下足了成本采用双层玻璃而且是4车门。配置用料比汉兰达要厚道很多。

来到冠道的车尾，溜背的造型给人感觉非常厚重、阳刚有SUV天生的霸气。而且双边共两出的排气也是货真价实的。做工、材质也完全和高配一致，不会有档次上的差别。

来到汉兰达的内饰部分：基本上是以实用为主，档次感和豪华感基本和它没有太大关系。屏幕比原来大了不少，清晰度没太大问题只是不够流畅，而且按键没有丰田一贯的大，开车的时候用起来体验不好。

汉兰达依旧采用了脚刹，关于采用脚刹本身并没意见，不过采用机械驻车的车往往也都没有 自动驻车功能，等红灯时就得一直踩着刹车。比起冠道的自动驻车落后不少，冠道深色的内饰是车型特有的很漂亮、很时髦，不过是肯定得勤打理。豪华感比汉兰达好不止一个档次，这才是30万左右的SUV该有的车厢氛围。

大家比较关心的动力部分：本田一直有卖发动机送车的称号，冠道这台1.5T地球梦发动机带有直喷和连续可变气门正时结构，参数达到了193匹马力，要知道宝马525Li的2.0T发动机也才190多匹马力。匹配的是一台本田自家研发的CVT变速箱，和2.0T版本不同的是采埃孚的9AT，所以在成本上一下节约很多。和大家透露一个信息：其实冠道2.0T匹配的9AT并没有实际表现你们好，因为毕竟是采埃孚的变速箱，本田对它调教起来肯定没有自家变速箱来得高明。9AT在低转速很慵懒而且升挡节奏比较迟钝本田冠道用的是什么变速箱，整体的行驶表现一般般。

话说回来，在动态方面对比丰田汉兰达搭载2.0T发动机黑科技也很多，而且目前采用原装进口的方式，所以汉兰达产能被限制了本田冠道对比凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆，不过下一代TNGA架构的全新汉兰达也很快要和大家见面了。2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱可以说是“夫唱妇随”几乎没有顿挫和闯动业界标杆水准。爱信6AT调教的很讨好人，稍踩深一点油门，它就能快速降挡，变速箱电脑控制单元在察觉到你已经进入平稳行驶状态，又会把档位升上去。

底盘部分也是非常重要，本田冠道的底盘悬架非常有韧性和高级感，具体表现在悬架在前半部分调教偏舒适，后段比较有韧性本田冠道用的是什么变速箱，过小的坑坑洼洼车内几乎不会察觉被悬架吸收的差不多了，大的坎或坑的时候，咚咚两下就过去了开过德系车都喜欢这种质感。对比汉兰达则是完全向舒适方面调教，车厢内的舒适性像是一台40多万的车才有的这种高级感。和冠道不同的是汉兰达在过减速带的时候，后排和前排悬挂处理的截然不同，后排明显有抛跳感没有冠道处理的好。

结语：总的来说汉兰达和冠道两款都是不可多得的好车，汉兰达可以说是教科书般的存在本田冠道用的是什么变速箱，各项方面表现的很均衡，冠道则在内饰用料，底盘和动力上比汉兰达强，其他方面各有胜负，最大差别是汉兰达是7座而冠道是大5座，如果对7座有刚需则入手汉兰达，不然冠道整体而言更有高级感。最后欢迎大家下方留言评论您的看法吧